La rubrique des Safety Officers
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Les signes à connaître
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DÉMARRER LES MOTEURS
Avec le bras droit ou gauche tendu,
l'index bouge dans un mouvement circulaire.
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TOURNER A GAUCHE
Soulevez votre bras gauche à l’horizontal avec votre coude entièrement
tendu.
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TOURNER A DROITE
Soulevez
votre bras gauche à l’horizontal avec votre coude plié à 90 degrés
verticalement.
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DANGER
Utilisez
vos pieds pour signaler le danger. Tendez-le pour désigner le danger.
Geste à utiliser également avec les bras. Geste
identique pour signaler un danger à gauche
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RALENTIR
Tendez votre bras gauche à un angle de
45 degrés et déplacez votre main de haut en bas.
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SERRER LES RANGS
Tendez votre bras gauche et
déplacez-le à plusieurs reprises de haut en bas en un mouvement de
traction. Ceci indique que le leader veut que le groupe serre les rangs. |
STOP
/ ARRÊTER
Tendez votre bras gauche à un
angle de 45 degrés avec la paume de votre main vers l'arrière. |
EN FILE INDIENNE
La main gauche est placée au-dessus du casque avec les doigts
tendus vers le haut. Ceci indique que le leader veut que le groupe
forme une file indienne (unique).
Habituellement ceci est fait pour des raisons de sécurité. |
EN
QUINCONCE Tendez votre bras gauche vers le haut à un angle de 45 degrés avec l’index et l’auriculaire vers le haut. Ceci indique que vous pouvez reformer le quinconce. |
Le jour de la sortie
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Présentez
vous avec le plein de la machine
Lors du regroupement avant le
départ écoutez attentivement les
consignes de sécurité qui seront données par le Safety Officer ou par
le Road Captain.Les détails de votre sortie seront présentés lors du briefing par l’Activités Officer ou par le Road Captain . En groupe, nous roulons en colonne par deux selon le dispositif suivant : - Le Road Captain ouvre la route, - Le Marchal régule l’homogénéité du convoi, - La colonne est escortée par les Safety Officers, - Le serre file ferme le convoi,. - La colonne roule sur deux files en quinconce sauf dans les virages ou si la route est trop étroite. Choisissez
votre place dans la colonne et ne plus en changer
Si vous êtes débutant ou
moins expérimenté,
placez vous en tête derrière le Marchal et signalez vous auprès de lui. |
Positions dans la formation
Conduite sur route
Conduite sur autoroute
Missions et responsabilités
Le groupe d'encadrement
Le conducteur
Comportement en formation
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On roule généralement en
quinconce pour des raisons de sécurité.
L'espace recommandé minimum avec la moto qui vous prècede doit être au moins de deux secondes. La moto à votre gauche ou droite ne devrait pas être à moins d'une seconde devant vous. Pour apprécier cette distance, vous devez voir le visage du pilote dans son rétroviseur. Vous constaterez que deux secondes est une longue distance en roulant vite. C'est une longue distance quand tout va bien. Quand les choses tournent mal, la distance de deux secondes est le laps de temps nécessaire pour vous rendre compte qu'un problème surgit. La règle des deux secondes est un principe de base auquel il faut essayer d'adhérer, particulièrement à grande vitesse. Il y a des périodes, cependant, où il vaut mieux rouler serré, en ville et en ralentissant pour un arrêt. Ceci empêchera les voitures de s’intercaler dans le groupe. La dernière moto du convoi doit rouler au milieu des deux colonnes de moto tous phares allumés. Ceci permettra à la moto de tête de voir la dernière moto. |
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En
tant que convoi, il peut être difficile de dépasser une voiture roulant
lentement sur n'importe quelle route à deux voies ou plus (même sens de
circulation).
C'est particulièrement vrai quand la circulation est dense. Souvent il n'y a pas assez de place entre deux voitures pour que tout le convoi accède à la file de gauche. Le meilleur moyen de le réaliser est que la dernière moto (le serre-file) se mette sur la bande de gauche et garde sa position. Chaque membre du Chapter devra se déplacer sur la bande de gauche dès que les voitures devant le motard de queue les dépassent. Vous pouvez alors dépasser la voiture lente en groupe dès que le motard de tête (le Road captain) se déplace sur la bande de gauche. Le Road Captain de tête devra se remettre sur la bande de droite après dépassement de la voiture lente. Il est très important que le motard de tête maintienne la vitesse pour faire de la place à tous les autres motards. Chaque motard devra se déplacer sur la bande de droite un par un dès que la voiture lente est à bonne distance. Ceci peut être une vraie chorégraphie pour les autres automobilistes qui observent.  Dispositif
de sécurité sur autoroute
- Au moins 2 Safety Officers
sont en fin de convoi,
- En cas d’arrêt d’une moto, le pilote sera pris en charge par les Safety, En
aucun cas le convoi ne s’arrête - Le serre file ira prévenir le Road Captain, - Ce dernier stoppera le groupe sur une aire de stationnement sécurisée, - Le serre fil restera à l’entrée de l’aire pour signaler aux Safety le lieu de stationnement du groupe, - Le Road Captain prendra contact téléphoniquement avec un Safety pour faire le point de la situation. |
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En s'arrêtant en tant que groupe à une intersection,
abandonnez la formation en quinconce et avancez
vers la moto à côté de vous. Ceci réduira la longueur du
groupe par moitié.
Restez dans cette formation jusqu'à ce que vous ayez passé l'intersection. Puisque le groupe est moins long cela prendra la moitié du temps pour dégager l'intersection et augmentera la chance de maintenir le groupe intact. Si vous ne passez pas l'intersection avec le groupe, ne vous inquiétez pas. Ne brûlez pas le feu rouge. Les règles suivantes s'appliquent : 1.) Le Road Captain saura (par les Safety Officers, les avertissements sonores, les membres du Chapter, ...) que vous n'êtes pas avec le groupe et ralentira, et/ou vous attendra plus loin dans un endroit sécurisé pour l'ensemble du convoi. La dernière moto de l'organisation du convoi (le serre-fil) vous prendra en charge. Il connait parfaitement le parcours et les étapes. 2.)
La REGLE
D'OR : tant qu'un changement de direction n'intervient
pas, c'est toujours
tout droit. Ce dispositif a été maintes fois éprouvé et
expérimenté sur des dizaines de kilomètres.
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Se garer avec une méthode ordonnée réduit sensiblement le temps pour
tous de quitter la route et le trafic.
Il y a risque de dommages pour les dernières motos bloquant la route afin d'essayer de rester avec le groupe. Une bonne manière de se garer, s'il y a de la place, est que chaque moto s’avance vers l'endroit de stationnement et fasse une marche arrière. Vous pouvez voir comment ceci est fait sur l'image. Ceci peut être fait très rapidement parce que vous ne devez pas attendre que la moto devant vous ait fini. |
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